\n在新能源汽車滲透率突破50%的當(dāng)下，中國(guó)品牌不再滿足于'彎道超車'，而是開始在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)定義新規(guī)則。騰勢(shì)，作為比亞迪與奔馳聯(lián)合打造的高端品牌，在D9一炮而紅之后，又將目光投向了競(jìng)爭(zhēng)最激烈、也最能體現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的轎車市場(chǎng)。這一次，它帶來(lái)的是——騰勢(shì)Z。\n\n一、從命名說(shuō)起：'Z'意味著什么？\n\n在騰勢(shì)的產(chǎn)品序列中，D代表MPV（D9），N代表SUV（N7、N8），而Z則指向了轎車——更準(zhǔn)確地說(shuō)，是一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)與科技的獵裝轎跑。Z這個(gè)字母，在數(shù)學(xué)中代表未知數(shù)，在速度領(lǐng)域常被用來(lái)標(biāo)記'極致版'。騰勢(shì)顯然希望用Z來(lái)錨定'可能性'：一輛既保留獵裝車優(yōu)雅姿態(tài)，又搭載最前沿新能源技術(shù)的集大成者。\n\n二、外觀設(shè)計(jì)：優(yōu)雅與性能的矛盾統(tǒng)一\n\n第一眼看到騰勢(shì)Z，你會(huì)被它極低的姿態(tài)所吸引。基于比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo打造，車身高度明顯低于普通轎車，車頂線條從A柱向后平滑延伸，形成典型的獵裝車尾部。前臉采用封閉式格柵，但也運(yùn)用了類似Z9的星陣光耀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，日行燈猶如兩道銳利的閃電爪痕。\n\n側(cè)面是精髓所在：隱藏式門把手、電子外后視鏡、21英寸低風(fēng)阻輪轂，以及那從車門前方向后延伸的冷峻腰線。官方表示，它的風(fēng)阻系數(shù)低至0.21cd，對(duì)于一臺(tái)獵裝車而言近乎偏執(zhí)。車尾則采用貫穿式燈組，內(nèi)部為參數(shù)化點(diǎn)陣光雕，夜間辨識(shí)度極高。\n\n這確實(shí)不是為了討好所有人而生的設(shè)計(jì)，它更像是在向保時(shí)捷Panamera Sport Turismo、極氪001這樣的先行者致敬與挑戰(zhàn)。\n\n三、座艙哲學(xué)：有機(jī)座艙與'零層級(jí)'交互\n\n打開無(wú)框車門，騰勢(shì)Z的內(nèi)飾給人的第一感受是'溫潤(rùn)'。有別于一些新勢(shì)力追求的極簡(jiǎn)冷淡風(fēng)，Z的座艙以'有機(jī)'為主題：中控臺(tái)出風(fēng)口被一整條環(huán)保材質(zhì)揉織物覆蓋，儀表臺(tái)上方的螢?zāi)谎b飾經(jīng)過(guò)了防眩光處理，中控屏幕則巧妙地隱藏在曲面玻璃之下。\n\n中央是一塊17.3英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏，通過(guò)Dynaudio18揚(yáng)聲器所照射的音符狀景深系統(tǒng)。最值得講的還是智駕系統(tǒng)。它裝備了'tender.AI天神之眼'高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。這一次的核心是車頂那顆激光雷達(dá)。整個(gè)儀表正前方可以形成'裸眼寬幅AR-HUD'已經(jīng)可以不依靠SD地圖在縣級(jí)——嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，“有的沒(méi)的地圖它就會(huì)走的路能到不管OTA仍留有壓力選項(xiàng)?！焙?jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是按照官方說(shuō)法：交付初衷就是不做期貨式虛湊能力，以最能量產(chǎn)的守法安全認(rèn)證為先。經(jīng)實(shí)測(cè)它所依靠端端大模型也讓‘可變車它往往左一點(diǎn)也愿意等等看’，但在宣傳上與工程客觀判斷還存在較大差別?！薄癨n\n同時(shí)首發(fā)的還有叫“斷開傳統(tǒng)被發(fā)情天替多領(lǐng)域：“云守樣端到構(gòu)篇?jiǎng)t物理流需醒百擊術(shù)這種品牌將非物切玩藝但還拋分”，完全是被壓硬的體系。調(diào)轉(zhuǎn)下要學(xué)對(duì)手還是華為長(zhǎng)安\